缩减底盘平台也缩减成本,FORD将继续贯彻OneFORD产品策略

缩减底盘平台也缩减成本,FORD将继续贯彻OneFORD产品策略不同于早期车厂会针对不同地区设计完全符合当地需求的车款,如今对于资源相对丰厚的车厂来说,如何充分运用全球化的优势、从中找出许许多多开源节流的管道才是保持获利的上上策。其中运用模组化底盘平台依照车款需求设定出不同轴距、不同悬吊组件,进而衍生出各式不同的车款更是当前车厂常用的手法,如此一来便能够以相对较低的成本轻易地推出不同定位的车型。
缩减底盘平台也缩减成本,FORD将继续贯彻OneFORD产品策略而将这样的车款开发手法运用最为熟悉的莫过于M-BENZ MFA前驱平台,在底盘、引擎与变速箱等重要零组件皆相同的前提下,衍生出A、B、CLA、GLA与CLA Shooting Brake等五种车型,各自拥有自己独特之处满足不同的消费者需求。而採相同模组化概念的VW MQB底盘平台也广泛运用于VW集团之下各中小型车款,包括AUDI A3、TT、VW Golf、Passat与SKODA Octavia等等车款都运用了MQB底盘平台。
由于FORD在全球各大主要市场均相当程度的耕耘,早期在欧洲、美国、大洋洲、亚洲等等市场都拥有各自演化而成的独特地区性车款,而随着One FORD策略的推广,以欧洲FORD为主的各式全球化车款如今也行销至全球市场。即便如此,现阶段FORD旗下依旧拥有高达27种各式不同的底盘,对于成本与零组件的管控绝对是一个沉重的负担。对此FORD目前正积极走向One FORD策略,目标是缩减底盘平台至全球仅有八具,大大节省了车款开发与生产成本。
而在先前的底特律车展上,FORD也表示2015年将会推出15款全球战略车种,对于统合全球市场产品与底盘平台再度跨出一大步。其中全新改款的Edge跨界休旅车便是FORD寄予重望的主力产品之一,虽然Edge车系起源于美国市场,但新世代产品未来也将行销至欧洲与亚洲等等,成为继Mustang之后再度由北美输入欧洲的车款。
 
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