不同于早期车厂会针对不同地区设计完全符合当地需求的车款，如今对于资源相对丰厚的车厂来说，如何充分运用全球化的优势、从中找出许许多多开源节流的管道才是保持获利的上上策。其中运用模组化底盘平台依照车款需求设定出不同轴距、不同悬吊组件，进而衍生出各式不同的车款更是当前车厂常用的手法，如此一来便能够以相对较低的成本轻易地推出不同定位的车型。
而将这样的车款开发手法运用最为熟悉的莫过于M-BENZ MFA前驱平台，在底盘、引擎与变速箱等重要零组件皆相同的前提下，衍生出A、B、CLA、GLA与CLA Shooting Brake等五种车型，各自拥有自己独特之处满足不同的消费者需求。而採相同模组化概念的VW MQB底盘平台也广泛运用于VW集团之下各中小型车款，包括AUDI A3、TT、VW Golf、Passat与SKODA Octavia等等车款都运用了MQB底盘平台。由于FORD在全球各大主要市场均相当程度的耕耘，早期在欧洲、美国、大洋洲、亚洲等等市场都拥有各自演化而成的独特地区性车款，而随着One FORD策略的推广，以欧洲FORD为主的各式全球化车款如今也行销至全球市场。即便如此，现阶段FORD旗下依旧拥有高达27种各式不同的底盘，对于成本与零组件的管控绝对是一个沉重的负担。对此FORD目前正积极走向One FORD策略，目标是缩减底盘平台至全球仅有八具，大大节省了车款开发与生产成本。
而在先前的底特律车展上，FORD也表示2015年将会推出15款全球战略车种，对于统合全球市场产品与底盘平台再度跨出一大步。其中全新改款的Edge跨界休旅车便是FORD寄予重望的主力产品之一，虽然Edge车系起源于美国市场，但新世代产品未来也将行销至欧洲与亚洲等等，成为继Mustang之后再度由北美输入欧洲的车款。